ボブでございます。
先日のオレンジキャラバン、試乗会で大好評を頂いております125、200、390の3つのデューク。
この子たちは同じシャシーに異なる排気量のエンジンが搭載されており、
それぞれキャラの違う乗り味を持ってます。
今日はその違いについて考えてみました。
「んなもん排気量がでかい方がエラいに決まってんじゃねえか!」
いえいえ、んなこたないんです。
エンジンの重量や絶対的なパワーの違いでこの3台はかなりキャラが違います。
例えば125Duke。
こいつはアンダーパワーなエンジンですが、下から元気よく回る特性のおかげで全然不足を感じません。
高品質な足回り、シャシーもあいまってとてもとてもファンなマシンに仕上がっています。
初心者の方ならデビューマシンとしても最適ですし、ベテランの方なら高品質な足回りを活かして、「いかにスピードを殺さずに走るか」という遊びがとても楽しいと思います。
125の原付2種クラスは維持費が安く、通勤、通学の足としても便利なクラスですが、
125Dukeはさらにバイクに乗る楽しさも与えてくれます。
Dukeシリーズはビジネスバイクにスポーツバイクの皮をかぶせたようなバイクではありません。
Dukeはちゃんと、根っからスポーツバイクです。
200Dukeは高速道路が走れるなどさらに行動半径が広がったモデルです。
パワーは確かにこちらの方が上ですね。
使い切る事が出来て、ちょうどいい感じ。
普段は街乗り、たまに遠出な方にオススメですね。
ファーストバイクとしてなら200の方がオススメかなあ。
125と200はキャラは似通ってますが、使い方、用途が違うのですね。
両方とも桶川など、ミニサーキットでとても楽しいマシンです!
そして390Duke。
コイツは完全にファーストバイクですね。
パワーは45馬力、エンジンはツインカムの単気筒、そして軽い!とくれば楽しくないわけはありません。
高速走行も難なくこなす余裕のパワーと爽快なコーナリングを生み出すシャシー。
さすがに125Dukeに比べれば重量感はあるものの、軽い乗り味は健在。
この子の価値は、このコンパクトさで400クラスのエンジンって言う所です。
コンパクトな車体にパワーのあるエンジンってやっぱり楽しいのですね。
ワインディング大好きなツーリングユーザーさんにお勧めです。
筑波、袖ヶ浦クラスのサーキットなんか、もう楽しくてしょうがないですよ♡
オマケ
STMのスリッパークラッチ。
すげえ、かっこいい。。。
普段は見えないとこですけど、カッコいいのが入ってると気分もいいですね。
もちろん、ボブ号ではございません。。。
ボブでした!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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